La batteria è indubbiamente il componente più importante e più costoso di una bici elettrica a pedalata assistita. È costoso anche nel lungo periodo, perché dopo qualche anno (tipicamente 3, massimo 4) la sua capacità diminuisce e deve essere sostituita.
La soglia al di là della quale si considera che una batteria vada sostituita è l’80% della capacità originaria. Per fare un esempio chiaro, se la batteria ha una capacità originaria di 1000Wh, viene considerata come alla fine del suo ciclo di vita utile quando la capacità diminuisce fino agli 800Wh, cosa che tipicamente avviene dopo 3-4 anni.
Poi non è detto che vada sostituita per forza, se anche 800 o 700Wh sono sufficienti ai nostri scopi e ci permettono di coprire un percorso tipico.
L’importanza delle procedure di carica e scarica
Tuttavia, c’è molto che possiamo fare per massimizzare la vita di una batteria nel lungo periodo. La cosa più importante è fare attenzione ai processi di carica e scarica. I consigli che seguono sono già noti nell’ambiente di chi conosce le batterie al litio, ma la loro bontà è stata recentemente confermata da uno studio tecnico condotto negli Stati Uniti e pubblicato sul Journal of Power Sources.
Il punto principale è questo: più si mantiene la batteria intorno al 50% della carica, e più a lungo durerà negli anni la batteria.
Continuiamo con l’esempio della batteria da 1000Wh, per mantenere i numeri facili da calcolare. Quello che dobbiamo fare è evitare gli estremi di carica o scarica. Quindi:
-evitare di far scaricare la batteria fino a meno del 20% della carica totale
-evitare di ricaricare la batteria oltre l’80% della carica, possibilmente anche oltre il 60%.
Con questi accorgimenti si è visto che le celle all’interno della batteria si deteriorano molto più lentamente del solito, ed è possibile a detta di chi ha condotto lo studio che la batteria duri 6 o anche 8 anni: se fosse vero sarebbe un bel risparmio!
E in pratica?
Qualche consiglio pratico per attuare questi consigli:
-se usate la bici elettrica sempre sullo stesso percorso (esempio: casa-lavoro), cercate di capire di quanto si scarica la batteria.
-se scoprite che potete pedalare lungo il vostro percorso tipico consumando solo poche decine di punti percentuali di carica, allora sapete che potete evitare di ricaricare la batteria sempre al massimo
-potreste anche dotarvi di un secondo caricabatterie da lasciare in ufficio, per dare una piccola ricarica durante la giornata e mantenere lo stato di carica della batteria intorno al 50-60%
-se ogni tanto vi serve di ricaricare la batteria fino al 100% (magari perché volete fare una escursione domenicale e avete bisogno di una lunga percorrenza) non vi preoccupate troppo: i danni alle celle si accumulano nel lungo periodo, e qualche eccezione saltuaria non avrà conseguenze negative.
Le batterie montate sulle bici IVEL
Le batterie utilizzate su tutte le biciclette elettriche IVEL sono ad alte prestazioni costruite con celle Samsung 36 Volt 10.4 Ah Litio-Ioni. Grazie alla sua elevata densità di carica in rapporto a peso e dimensioni esterne permette di immagazzinare elevate quantità di energia in poco spazio e con pesi contenuti.
Ogni batteria è dotata di presa USB per effettuare tutte le diagnostiche della batteria (cicli di ricarica, stato generale, manutenzione, ecc.)
Per i più tecnici queste sono le caratteristiche:
VOLTAGGIO DI CARICA: 42 Volt
CORRENTE DI CARICA: Standadr 0,3C ( 3Ampere)
TEMPO DI CARICA: 5 Ore carica standard
MASSIMA CORRENTE DI SCARICA: 15Ampere
CUT-OFF TENSIONE DI SCARICA: 30V +/- 0.15v
TEMPERATURA DI LAVORO: In carica 0/ +45°C In scarica -20/ +45°C
